Efco MT 3500 Manual do Utilizador descarregar pdf (Página 41)

101

H – Parafuso de reg. máxima

L – Parafuso de reg. ralenti

T – Sistema ralenti

Η – Βιδα ρυθµιση µεγιστου

L – Βιδα ρυθµιση ρελαντι

Τ – Ρελαντι

H - Vidası maksimum

L - Vidası minimum

T - Vidası ayarı balata

H - Šroub nastavení plného výkonu

L - Šroub nastavení minimálního výkonu

T - Seřizovací šroub otáček volnoběhu

H -  eo a a

L -  eo a 

T - a e (oooo oa)

H - Śruba obrotów maksymalnych

L - Śruba obrotów minimalnych

T - Obroty minimalne

Česky Pcc Polski

ÚDRŽBA - PŘEPRAVA

CO OCA -

ACOOA

KONSERWACJA - TRANSPORT

Pro čištění nikdy nepoužívejte palivo.

KARBURÁTOR

Před seřízením karburátoru vyčistěte víko startovacího

zařízení (obr. 80), vzduchový filtr (obr. 81) a zahřejte motor.

Tento motor byl navržen a vyroben v souladu s požadavky

směrnic 97/68/EU, 2002/88/EU i 2006/42/EU. Karburátor

(obr. 84) byl navržen tak, aby umožňoval seřízení šroubů

L a H pouze v rozsahu 1/4 otáčky. Možné seřízení šroubů

L a H v rozsahu 1/4 otáčky bylo stanoveno výrobcem a není

možné je změnit.

UPOZORNĚNÍ! - Nesnažte se šrouby seřídit mimo

povolený rozsah násilím!

Šroub volnoběhu T je seřízený tak, aby umožňoval

bezpečnostní mez mezi volnoběhem motoru a režimem

sepnutí spojky.

Šroub L musí být seřízený tak, aby motor rychle reagoval na

přidání plynu a měl pravidelný chod na volnoběh.

Šroub H musí být seřízený tak, aby motor během řezání

podával plný výkon.

UPOZORNĚNÍ - Na chod motoru mohou mít vliv

změny počasí a nadmořské výšky.

Při řezání pilou nebo při seřizování karburátoru

nesmí v blízkosti pily stát další osoby.

PŘEPRAVA

Noste řetězovou pilu pouze se zastaveným motorem, s lištou

směřující dozadu a řetězem zakrytým krytem (obr. 82).

POZOR - Při přepravě řetězové pily na vozidle zajistěte

řádné a pevné připevnění pily na vozidle pomocí

řemenů. Řetězová pila se smí přepravovat pouze ve

vodorovné poloze a s prázdnou nádrží; mimo to je třeba

se ujistit, že nedochází k porušení platných pravidel pro

přepravu na těchto strojích.

e oe o e  .

AAO

ee eoo aaoa oe oo

 (.80), o  (.81)  oee

ae. a ae aaoa  ooe

 ooe  ea 97/68/EC, 2002/88/EC 

2006/42/EC.  (.84)  ,

  eo  L  H  

eea 1/4 oooa.  aao eo

o L  H  1/4 ooo aa ooee  eo

ee .

A! – e ae o oe

 a eea ooo aaoa

eo!

 aoo ea  ee a, o

oee o ao a ooo o  

aaa ee.

 L oe  oeoa a, o ae

o eaoa a aae aa aeeaoa  e

o a oo oooa.

  oe  oeoa a, o ae

o e  aoa a aa oooa.

A - a ao aaoa o

 ooe o  oa a oe

o.

e ooe, o oooe a

ao o  o o e ao 

o e eo aaoa.

ACOOA

eeo  oo oo  ae, ae ee

 oo o e  ae eo a e (.82).

 -    

  , ,  

     

   .   

    

 , ,     

   

.

Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.

GAŹNIK

Przed regulacją gaênika, oczyścić pokrywę rozrusznika

(Rys. 80), filtr powietrza (Rys. 81) oraz rozgrzać silnik. Silnik

został zaprojektowany i wykonany zgodnie z dyrektywami

97/68/EC, 2002/88/EC i 2006/42/EC. Gaênik (Rys. 84) został

zaprojektowany w taki sposób, aby umożliwić jedynie

regulację śrub L i H w zakresie 1/4 obrotu. Możliwy

zakres regulacji śrub L oraz H, wynoszący 1/4 obrotu, został

ustawiony fabrycznie i nie można go zmieniać.

UWAGA! - Nie przekręcać śrub poza dostępne pole

regulacyjne!

Śruba T jest tak ustawiona, aby zapewnić margines

bezpieczeństwa między biegiem jałowym a maksymalnym.

Śruba L powinna zostać tak wyregulowana, aby silnik

szybko reagował na gwałtowne przyspieszenia i prawidłowo

pracował na biegu jałowym.

Śruba H powinna być wyregulowana w taki sposób, aby

silnik wykorzystywał swoją maksymalną moc w czasie cięcia.

UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz położenie nad

poziomem morza mogą mieć wpływ na parametry

spalania.

Podczas pracy pilarki oraz podczas regulacji silnika

w pobliżu pilarki nie mogą przebywać osoby

postronne.

TRANSPORT

Przenosić pilarkę łańcuchową po wyłączeniu silnika,

prowadnicą odwróconą do tyłu i z założoną osłoną

prowadnicy. (Rys. 82).

UWAGA - Przed transportem pilarki łańcuchowej w

pojeździe należy się upewnić, że jest ona do niego

prawidłowo i solidnie przymocowana pasami. Pilarkę

łańcuchową należy transportować w pozycji poziomej,

z opróżnionym zbiornikiem, ponadto należy się

upewnić, iż nie narusza się obowiązujących przepisów

dotyczących transportu takich urządzeń.

1 2 ... 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 59 60

Comentários a estes Manuais

Sem comentários

Efco MT 3500 Manual do Utilizador Página 41

Comentários a estes Manuais

Manuais e produtos relacionados com Motosserras elétricas Efco MT 3500